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セカンドバイク欲しい熱 再発

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ぬぉお。欲しいのが決まったのだけれど、予算とあわないんだよなーーー。

のんびり探そうホトトギス。




古物買うにゃあ、トクさんみたいなお人が付いて欲しいところ。





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by bmwnamusume | 2013-05-03 13:06 | Comments(2)

セカンドバイクほしい Part 2

お世話になります。
また迷いの書き込みです。

みなさまからのアドバイスを参考にしながら、こんな方向性で煮詰めています。

・セル付き
・お安く (アラウンド5万。でもメンテは惜しまないよ)
・126ccから250ccで (125cc以下は高速に乗れない、251cc以上は車検がかかるから却下)
・オフロードの250ccはかなり大柄らしい。200,225,230をメインに考えよう


(説明文はgoo バイクカタログより引用しました)


ホンダ SL230
スタイリッシュなオフロードモデルとして登場したSL230。搭載される空冷OHC2バルブエンジンは、アクセル操作に対するレスポンスがリニアでビギナーでも安心して開けられる特性をもつ。持ち前の軽快なハンドリングと安定性を引き出しやすい特性が印象的。リヤタイヤのみチューブレス仕様として、タイヤに釘などが刺さった場合でも、急激な内圧低下を防いでくれる。英国レンサル製のアルミハンドルバーを備えるのも特徴だ。
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始動形式:セルフ式、6速、燃料タンク容量:10L、車両重量:116kg、
最大トルク:21N・m (2.1kg・m)/6000rpm、燃費:48.0km/L(定地走行 60km/h)



ホンダ XLR200R
名車XR200R系から続く空冷OHC2バルブエンジンを搭載し、兄貴分のXLR250Rとデザインポリシーを同一にしたモデル。シャシーなどのサイズは 125と同様だが、フレームの主要部分はキッチリと補強され、200ならではのパワフルさを余すことなく路面に伝えるように仕上げられている。ハンドリングを重視したため、シート高は高めだが、その走りは素晴らしいの一言。ビギナーからベテランまで楽しめる1台だ。
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始動形式:セルフ式、5速、燃料タンク容量:9L、車両重量123kg、
最大トルク:- (1.7kg・m)/6500rpm、燃費:35.5km/L(定地走行 60km/h)



セロー225WE (1997年式以降で)
「性能の深化」と銘打った2度目のビッグマイナーチェンジ。ガソリンタンクが8.8リットルから10リットルに拡大され、航続距離が伸びる。また、リアにTY250Zスコティッシュでも採用されたチューブレス対応リムを装備し、パンクに対する耐性が高められた。
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始動形式:セルフ式、6速、燃料タンク容量:10L、車両重量:121kg、
最大トルク:- (1.9kg・m)/7000rpm、燃費:55.0km/L(定地走行 60km/h)



スズキ ジェベル200
小柄な車体に13リットル入りの燃料タンクは、デザインバランスを崩すことなく、燃費のいいエンジンと合わせて、かなりの巡航距離を可能にしている。低いシート高とスリムなライディングポジションの組み合わせもあって、足つき性はオフロードバイクとは思えないほど良好大型ライトの装備やリヤラゲッジキャリアも標準装備されるため、長距離ツーリングに便利なバイクでもある。搭載される空冷4サイクルOHC2バルブ単気筒エンジンは、粘り強いトルク特性が特徴で、扱いやすく走るのが楽しい。
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始動形式:セルフ式(キック式併設)、5速、燃料タンク容量:13L、車両重量:?、
最大トルク:18N・m (1.8kg・m)/7000rpm、燃費:53.4km/L(定地走行 60km/h)



カワサキ スーパーシェルパ
トライアルバイクとデュアルパーパスモデルのいい部分をミックスしたかのようなキャラクターが特徴となるスーパーシェルパ。空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒エンジンは、高速道路ではパワフルに、狭い林道や釣行で出くわすハードな道ではトルクフルな特性を光らせる。また、コンパクトな車体と足つき性のよいパッケージをいかし、タイトな道に分け入る勇気を与えてくれる。トレッキングバイクとして高い機能をもっているのだ。
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始動形式:セルフ式、6速、燃料タンク容量:9L、車両重量:?kg、
最大トルク:25.5N・m (2.6kg・m)/6500rpm、燃費:46.0km/L(定地走行 60km/h)



うーん。今回は、ホンダのバイクがほしいと思っていたのだけれど・・・。

吟味してみると、スペック上では意外にもジェベルがダントツ。足つきバッチリで、燃費が良くて、13リットル入って、セルとキックがついて、中古相場も安い。(デザインはDFの方がいいな。迷彩&角型フロントキャリアがグー)

でもセローはみんなが絶賛してるし、それをベースにしたブロンコは安心できそう。玉数もおおくて安いのもあるね。

SLはリアがチューブレスっていうのが安心だし、あの質感とルックスかなり好き。ストリート系のチャラオフじゃなく、かといってカリカリの硬派オフでもない、押さえるところを押さえた渋いところが好き。本命ですね。

XLRは経験者が超オススメしてくれて、足が付けばぜひ考えてみたいところ。

うーん、うーん。

ほかにオススメバイクorアドバイスがあったら教えてください。

そのほかの候補詳細はこちら
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by bmwnamusume | 2011-03-06 15:42

セカンドバイクほしい

もんさんが壊れた時のために、セカンドバイクがほしい。
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いままで乗ったことがないオフロードで、車検の要らない250ccがほしいなぁ。

候補: メーカー モデル名 感想 最大トルク エンジン形式
ホンダ SL230  シートがいいね。    21[2.1]/6,000  空冷4ストSOHC単気筒
ホンダ XLR200R   セルつきね。    17[1.7]/6500  空冷4ストSOHC単気筒
ホンダ XL230  乗りやすそうだね。   19[1.9]/6,000  空冷4ストSOHC単気筒
ホンダ XR230 モタード かっこいいね。 18[1.8]/5500  空冷4ストSOHC単気筒
カワサキ 250TR  かわゆいね。    18[1.8]/6000  空冷4ストSOHC単気筒
カワサキ スーパーシェルパ よくきくね。 24[2.4]/7000  空冷4ストDOHC単気筒 
カワサキ Dトラッカー どうなんだろ。   21[2.1]/7000    水冷4スト単気筒DOHC
ヤマハ セロー  乗りやすいらしいね。 19[1.9]/6500  空冷4ストSOHC
ヤマハ XT250X かっこいいね。    21[2.1]/6500  空冷4ストSOHC
ヤマハ ブロンコ  親しみがわくね。   19[1.9]/7,000  空冷4ストSOHC
スズキ ジェベル200  足が付いたね。 18〔1.8〕/7000   空冷4ストSOHC単気筒

売れ筋のFTRとTWとトリッカーは、なんかデザインが好きじゃないので落選。

本命は
ホンダ XL250R パリダカール   21[2.1]/7,000  空冷4ストOHC 4バルブ単気筒
なんだけど、足つくかなー。旧いし。壊れそうだし。
でもかっこいいなー。オシャレだなー。ステキだなー。

足つきテストのために、レッドバロンに通おう。
なにをもって選ぶか、まずはそこから勉強しなくては。


参考:
街を愉しむストリート&モタード
乗ろうぜ!オフロード
ヤマハ セロー225
ヤマハ セロー250


あなたのおうちで、眠っているオフ車はありませんか?
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by bmwnamusume | 2011-02-20 22:41


3,500rpmの考えごと。


by bmwnamusume

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